Ninsorile de saptamana trecuta, au fost cam ultimile rabufniri ale ierni, este adevarat s-ar putea sa mai ninga, pe sus…dar feelingul ala de zapada de iarna, nu se mai poate intoarce…este totusi 1 mai…
Ziua magica a fost joi, prima zi senina, si ultima zi cu pudra de iarna. Din pacate eu am luat o decizie proasta, sa incerc un Caraiman (Jepii Mici), firul de la 4. Zapada a fost un amestec dubios de crusta cu gheata, greu de digerat, dar care pana la urma este zapada care iti scoate la iveala toate carentele tehnice si care iti arata adevaratul nivel pe care il stapanesti in materie de schi. Vorbele lui Ion Trandafir ,,pe pudra toti stiu sa se deie,, este o axioma greu de contrazis 😉
Vineri insa m-a gandit sa gust si eu din ultima pudra adevarata din sezonul asta, asa ca am avut ca tinta evident Malinul…Din pacate alegem firul Secundar Malin care avea gheata lucie, de aia naspa de topire…Coboram o bucata din el, dar cum eram satul de gheata/crusta de joi am ales sa punem coltari/snow-line si sa urcam inapoi…Pe firul principal Malin inca era bine, zone cu pudra inca buna, a facut ca coborarea pana in canion sa fie una foarte placuta…Mai jos zapada moale, alternand cu pudra rece din zonele cu umbra te cam puneau la incercare…era zapada in unele zone de aia de ii zic unii ,,ortopedica,, 😉
u G3 Empire schiu cu 115mm la mijloc proaspat ceruit, nu am nici cea mai mica problema…senzatia unui schiu dublu rocker in tipul asta de zapada este incredibila…aproape la fel de placuta ca schiatul prin pudra, iar talpa fara camber (low rocker curvature) acentueaza senzatia…si lucrurile astea vi le spune un dusman inrait al oricarei forme de rocker pana mai ieri. Mai pe larg aici: http://www.ridefree.ro/blog/
La deal pe Malin din pacate treaba nu a mai stat la fel de roz, fara spray de foci a fost destul de chinuitoare urcarea…cand treceai cu schiul din zonele cu zapada flescaita in zonele cu zapada rece, pudra, te trezeai cu un sabot imens de zapada…iar pentru mine care am totusi un schiu de 115mm mijloc a fost si mai dificil.
Coltarii de legatura s-au dovedit si de data asta un ajutor de nadejde, ei fiind in unele momente cam unica legatura cu zapada cand sabotul format pe pieii depasea bunul simt. Rezultatul a fost ca am facut destul de mult la deal cam 2 h, am urcat Malinul integral pe piei.
Ajunsi sus din nou am hotarat sa dam un Pripon rusinos, sus batea vantul tare si nu prea mai aveam chef de Caldari sau Alba cum era planul.
Pe Pripon firn bun, de primavara, doar cu o mica bucata ghetoasa si ceva zone cu pudra si putina flescaiala la final…Frustrat dupa urcarea de pe Malin reusesc sa dau Priponu dintr-o bucata, in vreo 5 min. cam 800 m diferenta de nivel, pana in zona branei. La Sportiva Spectre a fost cheia coborari, un clapar incredibil de comod, pentru mine cel putin, dar in acelasi timp rigid si sigur.De coborat se poate cobora lejer, pe fir fara sa fii nevoit sa treci pe brana, saritoarea de jos fiind acoperita. Zapada in zona asta era cam flescaita, dar cu un schiu mai lat +100mm nu pune probleme.
Una peste alta, sezonul ski/alpinistilor, colantilor, firnului ala insipid si inodor a venit…destul de tarziu, dar a venit…Eu am plecat in Macin ;)…dar cum spunea Mac Arthur ,,I came through and I shall return,,… ne auzim dupa 1 mai…prin NORD, Bucsoiu/Tiganesti s-ar putea sa fie treaba ;)…
In lumea skiului offpiste exista un cod greu de spart-cum sa faci un schiu rigid care sa stea pe zapada tare, sa aiba portanta in zapada mare, sa fie usor de manevrat si in acelasi timp stabil, sa nu iti dea batai de cap in crusta si nu in ultimul rand sa fie usor, pretabil la a fi folosit in tura. Practic trebuie sa reusesti sa combini doua cai aparent incompatibile…ori faci un schiu rigid, fara rocker, cu camber normal, care va fi ok in zapada tare dar mult mai putin placut in zapada mare, flescaiala si alte cruste dificile, ori faci un schiu manevrabil, jucaus, excelent in zapada mare/fleoscaita dar care, pe zapada tare, panta mare devine un cosmar…cam asta ar fi esenta problemei, aparent fara rezolvare ca si spargerea codului armatei germane in al doilea razboi mondial generat de masina Enigma…
Oamenii de la G3 au clamat anul asta ca au reusit sa scoata un schiu care ar fi rigid si sigur pe zapada tare dar in acelasi timp usor de manevrat in zapada mare si care sa nu iti dea batai de cap in crusta si nu in ultimul rand usor ca sa il poti folosi eficient in tura.
Schiul asta se numeste G3 EMPIRE CARBON 145/115/126 care la 1.80m cantareste doar 1kg 780g (pe cantar, nu pe vorbe), schiu cu lemn/titan si carbon ! Nu tambra de carbon!
Sincer am fost foarte sceptic ca un schiu cu mijloc de 115mm, dublu rocker (high curvature rocker)!!!, mai grav fara camber, cu low curvature rocker poate fi decent, sa nu zic ok pe zapada tare…
Dar cum riscul este de multe ori calea progresului….am decis sa risc…Schiul a fost o revelatie din prima zi cand l-am testat…am dat doua urcari si doua coborari la Azuga, pe foci, pe o gheata urata, in weekendul ala sinistru cand au fost inchise instalatiile pe cablu din Azuga. Schiul m-a surprins total, desi era dublu rocker nu am avut nici o secunda senzatia de nesiguranta, a fost fara discutie o senzatie incredibila, greu de reprodus…eu fiind un dusman declarat ar oricarei forme de rocker. Evident nu te poti da in slalom urias pe zapada tare, dar virat scurt, schiul raspunde sigur si precis, cu o senzatie de schiu de special de race…evident pastrand proportiile…G3 EMPIRE are totusi 115mm sub talpa…aproape dublu fata de un schi de race…Cum s-a descurcat in zapada tare se poate vedea mai bine in filmuletul de pe Pripon sau in cel de Paste…mai mult decat as povesti eu in cuvinte…
In zapada mare 115mm sub talpa este un regal, iar rockerul fata/spate isi face treaba excelent, la orice regim de viteza. Acum nu neaparat in pudra. Un schiu cu mijloc de 115mm, cu rocker mare fata/spate, fara camber va face orice coborare in zapada de aia flescaita, de primavara, care era un chin de abordat cu un schiu clasic o experienta aproape la fel de placuta ca schiatul prin pudra…
Producatorii europeni au cam renuntat la schiurile cu dublu rocker, cum au renuntat germani la blindajul inclinat, ca sa constate mai apoi ca rusii cei inapoiati au construit un tanc pe principiul blindajului inclinat (T 34) care este mult superior oricarui tanc german…Cam asa s-a intamplat si cu rockerul dublu…Canadieni de la G3 au reusit sa construiasca un schiu dublu rocker extrem de rigid, cu care nu ai nici o problema pe ,,tabla,,…varianta mioritica a,,hard pack snow,, mai urata datorita faptului ca se formeaza prin inghetarea zapezii dupa o topire la temperaturi pozitive, lucru mai greu de intalnit prin Alpi, unde nu sunt variatiile astea extreme de temperaturi ca la noi. Cheia rezolvarii acestei probleme este modul de realizare a structurii-o combinatie geniala de lemn/carbon si doua placi de titan (ma rog aliajul ala de aluminiu/titan care se pune in schiele de race)
Povestea G3 EMPIRE nu se putea termina decat cu modul cum se comporta in tura…multi ziceau ca fiind dublu rocker la tura este naspa, ca nu ai piele destula in contact cu zapada etc…Sincer am avut inima stransa, din punctul asta de vedere…pana la prima tura…Dupa prima tura, si la urmatoarele am ajuns la concluzia ca la skiurile late, rocker mare fata/spate nu numai ca nu este o problema in tura, ba din contra…prin faptul ca nu ai asa multa piele in contact cu zapada, scade frecarea si inaintarea se face mult mai usor, schiul fiind foarte lat, ai suficienta piele de foca sa nu pierzi din aderenta la deal chiar pe pante dificile…concret, cu rucsac cu bocanci/lopata sonda/snow line/piolet etc, deci nu usor, pot urca oricand partia Cazacu de la Azuga in 35-40 min. Evident pe un schiu ingust sub 70mm dublu rocker ar fi o problema la mers in tura, din motivul ca nu mai ai suficienta piele de foca sa iti asigure tractiune decenta la deal …
In incheiere as mai spune doua cuvinte…coada lui G3 EMPIRE este minunat conceputa, astfel ca in panta mare sa nu agate si sa te arunce in cap in zone unde o treaba de asta inseamna instant accesul in Walhalla ;)…Am testat treaba asta pe Valea Comorilor si pe Seaca Claii, unde gasesti zone cu panta mare de peste 40 grade. Este adevarat am testat treaba asta pe o zapada moale, aproape firnuita, dar a fost suficient sa imi fac o idee despre treaba asta…din punctul meu de vedere, in panta mare o coada rotunjita, prelunga si nu foarte lata (126mm) este mult mai sigura la acrosare si face schiul mult mai usor, predictibil si sigur de intors.
Experienta cu G3 EMPIRE va ramane fara indoiala una din bornele vieti mele de schior, ca atunci cand am descoperit legatura de tura sau mai apoi, cand am pus o legatura de tura pe un skiu de freeraid, lucruri care acum par banale…dar la vremea lor, acum 15-20 ani pareau tot atat de prostesti ca si un ski de touring/freeraid de 115 mm acum…Pentru mine la ora asta este clar-un schiu 110-115mm este viitorul,touring/freeraidului, timpul imi v-a confirma sau nu daca am dreptate…Pentru mine treaba este clara…m-am saturat sa fac pe Cavalerul Jedi cu un schiu ingust…cu G3 EMPIRE am simtit forta rockerului cea ce era ,,dark side,, pentru mine…si cum spuneam viata este altfel decat in film, mai bine cu G3 EMPIRE calarind zapezile decat sa fac pe Luke supravietuitorul … prin cruste,pudre,gheturi cu un schiu ingust 😉
In final cred ca viitorul schiului de tura/freeraid va fi un schiu gen G3 Synapse 101
sau G3 Synapse109 fratele mai mic al lui G3 EMPIRE, (EMPIRE fiind totusi un allmountain/freeraid), dar cam cu acelasi ADN…forma, doua placi de titan, rocker fata spate…evident totul adaptat si orientat spre touring…rocker mai mic, early rise, rockerul spate stealth, camber normal la varianta de Synapse 101…La fel ca si in cazul G3 Zenoxide, Synapse 101 este un schiu imbatabil la greutate… la 1.80m cantareste doar 1 kg 450g iar cu G3 Ion set-upul ajunge undeva la 4kg 100g…o greutate care nu are nevoie de comentarii. Sunt cifre reci si seci, nu pareri sau concluzii trase de diversi chibiti…
G3 ION
Multa vreme eu personal am ocolit legaturile in puncte, din motive de securitate, de modul cum transmiteau presiunea in schi etc. Pur si simplu erau incompatibile cu un schiu mai lat/greu, virat la viteze mai mari… De cativa ani au aparut modele de legaturi in puncte orientate clar spre freeraid, G3 fiind unul din producatorii care au luat cel mai in serios problema asta.
Raspunsul anul asta, la treaba asta-o legatura de tura in puncte, usoara, dar cu capabilitati de legatura de freeraid/alpin a fost din partea oamenilor de la G3- ION…
De ce G3 ION? Din capul locului trebuie spus ca nu exista nici o legatura de tura pe piata la ora actuala care sa ofere la vale securitatea unei legaturi, clasice de alpin. Toate legaturile in puncte sunt mai mult sau mai putin niste compromisuri, sa le numim ,,onorabile,, fata de acum cativa ani cand legaturile in puncte si freeraidul erau clar si fara discutie incompatibile.
Principalul motiv care m-a m-a atras la G3 ION este principiul ,,no heel gap,, adica nu exista acel spatiu intre legatura si bocanc, si asta datorita faptului ca G3 ION, SE INCHIDE CA O LEGATURA DE ALPIN ! IAR PARTEA DIN SPATE A LEGATURI LUCREAZA ELASTIC, lasand schiul sa lucreze la parametri de constructie.
Dupa vreo 10 zile de dat la vale, si nu pe dealuri, ci pe munti, in cele mai diverse tipuri de zapada pot spune fara urma de indoiala ca principiul ,,Forward Pressure,, este una din cele mai remarcabile inventii la legaturile de tura in puncte, modul cum transmite presiune din clapar in schi este fantastic, mai ales pe zonele denivelate pe zapada tare. Evident treaba asta se simte cel mai bine la viteze mai mari. In paranteza fie spus ,, Forward Pressure,,nu este o noutate, toate legaturile de ski alpin fixe au inglobata treaba asta, extraordinar este faptul ca s-a reusit inglobarea acestei tehnologii la o legatura in puncte…
Pini din fata de la G3 ION sunt conectati la fel ca si la Onyx cu arcuri solide, pini lucrand elastic, NEFIIND NEVOIE SA BLOCHEZI FATA IN NICI-O CIRCUMSTANTA SI LA NICI UN REGIM DE VITEZA ! iar vorbele astea le arunc dupa 10 zile de dat la vale in cele mai variate zapezi-pudra,cruste,hard pack,gheata, firn,floscaiala si repet inca odata nu pe dealuri gen Sinaia, ci prin munti adevarati (Valea Cerbului,Pripon, Comori, Seaca Claii) , acolo unde nu este loc de erori, iar orice hiba a echipamentului te poate costa sanatatea sau chiar viata.
O alta chestie interesanta la G3 ION este faptul ca este aproape imposibil sa acumulezi zapada sub pini fata, si sa risti ca legatura sa nu fie bine inchisa, canalul de sub pini este enorm, se poate baga fara probleme degetul sau varful batului de ski, cea ce face curatarea sa fie extrem de usoara.
Sistemul de ghidarea al bocancului in pini ( Step-In Guidance) face ca practic G3 ION sa fie foarte usor de incaltat, chiar si in zone dificile sau pentru oameni care nu sunt obisnuiti cu legaturile in pini…eu chiar daca am mers un sezon pe G3 Onyx sunt cam antitalent la pusul claparului in pini, G3 ION mi-a dat pentru prima data senzatia de legatura de alpin mai mult cand o incaltam decat legatura in puncte.
In modul tura, G3 ION rivalizeaza cu orice legatura de race la manevrabilitate-poti scoate pieile de foca direct, fara sa fii nevoit sa scoti schiul din picioare, ai pozitie de 0, cea ce face mersul pe plat extrem de confortabil iar sistemul de inaltatoare, face ca si urcari dificile, in panta mare sa fie extrem de facil de facut. (am test-o la urcare pe Valea Urlatori ).
Faptul ca stoperele lucreaza independent de legatura, ca si la G3 Onyx, ele blocandu-se automat cand legatura este in ,, touring mode,, si activandu-se cand spatele este pus in mod ,,alpin,, mi se pare mie personal un lucru excelent, eu neconcepand sa schiez cu schiuri fara stopere sau cu schiurile legate de mine cu tot felul de snururi, sarme sau alte prostii…
O alta chestie buna este faptul ca poti bloca fata cu batul intors invers, fara sa fii nevoit sa te mai apleci cand pleci pe piei la deal, fiind un lucru destul de neplacut sa te apleci sa blochezi varful cand mergi in tura, cu rucsac greu in spate si dupa ce ai bagat +1000m la deal…
Ca nivel de securitate G3 ION este fara discutie o legatura care iti ofera la vale o siguranta, aproape ca una normala de alpin. Cum spuneam si mai devreme nu exista legatura in pini, din punctul meu de vedere care sa ofere un standard de securitate ca o legatura normala de alpin, dar fara indoiala G3 ION este la ani lumina din punct de vedere al securitati fata de modele de la Dynafit, speed, comfort etc. de pe vremea cand Dynafitul avea monopol pe patent.De ce spun ca G3 ION este o legatura in puncte care iti ofera o securitate foarte buna ?pai sa o luam pe rand…
,,no heel gap,,-adica claparul este in contact direct cu legatura si mai mult faptul ca legatura spate culiseaza (,, Forward Pressure,,) face ca modul de eliberare a bocancului atat in plan orizontal cat si in plan vertical sa fie sigur si exact, treaba nu mai fiind lasata la mila celor 4-6mm spatiu traditional intre clapar si legatura in puncte clasica.
Anti-Friction Device (AFD)-existent pe stoper, ca la orice legatura de alpin normala face la fel ca eliberarea bocancului sa se faca exact, evident functie de nivelul de strangere ales.
In cele 10 zile de schi am reusit, intre ghilimele, sa dau o tranta, cand am sarit pe Cerb un damb, iar la aterizare, o zapada putrezita m-a oprit brusc, de aia de rupe genunchi. Mi-au sarit ambele schiuri, fara consecinte, legatura fiind stransa la 9 (eu avand cam 80kg).
Un lucru foarte bun la G3 ION este ca poti monta/scoate coltari, fara sa fii nevoit sa scoti schiul din picioare. Coltarii se pot scoate/pune instantaneu (vezi filmuletul de pe Urlatoare/Comori), cea ce mie personal mi se pare un lucru extraordinar, care iti poate da un avantaj enorm la deal.
Una peste alta G3 ION la o greutate de 600g (stopere mari, ski 115mm),585g stopere 100mm si DIN 12 mi se pare la ora actuala compromisul ideal pentru cine vrea sa mearga in tura decent fara sa sacrifice coborarea, sau sa o limiteze pe plaiuri sau dealuri ;)…
